盾構技術是城市軌道交通工程施工中廣泛應用的一種技術，其優(yōu)勢是機械化水平高、工程實施較安全、對周圍建筑物干擾較少、路基下沉低等。地鐵隧道主要采用盾構法施工，其質量主要由管片襯砌的質量決定。

管片作為盾構工程建設中最主要的混凝土預制品，做好管片制造過程中的質量控制非常重要。管片的常規(guī)生產方式有 3 種，分別為固定臺座生產、隧道窯生產線和獨立窯生產線。

瑪納地鐵盾構管片生產線介紹

該生產線共設計18個工位，在產線的 18 個工位中，用于管片構件生產工位 12 個，檢查工位 2 個。其中實現全自動化工位 11 個，分別為模具開模、吊裝翻轉、模具提升、模具清理、噴涂脫模劑、模具合模、模具下降、混凝土澆筑、粗抹面、精抹面、蒸汽養(yǎng)護。包括混凝土運輸、構件轉運等工作在內的全套流程工作班組為 8 ～ 10 人。

管片預制構件的生產工藝

管片生產工藝流程

根據管片生產的特點，生產流水線的工序 14 個，分別是模具開模、吊裝翻轉、模具清理、噴涂脫模劑、合模、安裝預埋滑槽、鋼筋籠吊裝、安裝預埋件、混澆筑振搗、粗抹面、精抹面、拔芯棒、覆膜、蒸汽養(yǎng)護;檢查工序 2 個，分別是合模后模具精度檢測和澆筑前工作檢查。